DHL được công nhận là đối tác đáng tin cậy tại Úc.

Đại lý vận chuyển hàng hóa gặt hái lợi ích sau khi gia nhập chương trình của chính phủ

DHL được công nhận chương trình Đáng tin cậy của Hiệp hội kinh doanh Úc. DHL hiện là nhà cung cấp dịch vụ lớn nhất để được cấp phép vào chương trình.

DHL Global Forwarding đã nhận được một vị trí đối tác với Bộ Di trú và Bảo vệ Biên giới sau khi đạt được chứng nhận đầy đủ cho Chương trình Thương mại Người đáng tin cậy của Úc.

Sáng kiến ​​thúc đẩy thương mại tự do hoạt động trong Chương trình AEO của Australia và cung cấp các lợi ích cho các thành viên bao gồm các dịch vụ thương mại ưu tiên, quy trình hợp lý để trở thành và được tài trợ cho chương trình visa 457, quản lý tài khoản chuyên dụng và quyền tiếp cận trực tiếp tới DIBP để thảo luận các vấn đề và sáng kiến ​​ảnh hưởng đến thương mại.

Chương trình thí điểm ban đầu của chương trình đã được đưa ra vào năm 2015 và DHL hiện là nhà cung cấp dịch vụ lớn nhất được phép nhập cảnh, sau khi ký thỏa thuận chính thức hồi tháng trước.

Một nhà kho DHL tại Úc.

DHL Freight Forwarding Giám đốc điều hành South Pacific, ông Tony Boll nói, "Sự công nhận này là sự thừa nhận cam kết DHL đã đưa ra để cung cấp an ninh chuỗi, các tiêu chuẩn tuân thủ cao và hiển thị các thông lệ tốt nhất của ngành theo DIBP.

"Các chương trình do chính phủ dẫn dắt như thế này vô cùng quan trọng đối với ngành của chúng tôi và chúng tôi tự hào được trao vị trí nhà kinh doanh đáng tin cậy."

Các thương nhân đáng tin cậy được tiếp cận các kỳ thi phân biệt ở những quốc gia mà Úc đã ký Thỏa thuận thừa nhận lẫn nhau (MRA).

MRA đã được thành lập giữa Chính phủ Australia và các đối tác thương mại bao gồm Dịch vụ Hải quan New Zealand, Dịch vụ Hải quan Hàn Quốc, Cơ quan Dịch vụ Biên giới Canada và Cục Hải quan và Khí tượng Hồng Kông.

Các MRA được thiết kế để cung cấp cho các nhà xuất khẩu thương mại tin cậy truy cập nhanh hơn vào thị trường quốc tế thông qua các hiệp định đối ứng với các nước đối tác của ARA.

Sneha Chatterjee từ Lực lượng Biên giới Úc hoan nghênh DHL đến Chương trình Thương gia đáng tin cậy của Úc.

"Đây là một diễn đàn để thảo luận các vấn đề và các sáng kiến ​​ảnh hưởng trực tiếp đến các cộng đồng thương mại và nó tạo cơ hội để định hướng trong tương lai cho chính sách và các chương trình", Chatterjee nói.

Chương trình thương nhân đáng tin cậy được tự do tham gia và công nhận là có sẵn cho tất cả các doanh nghiệp Úc hoạt động trong chuỗi cung ứng quốc tế và đáp ứng các tiêu chuẩn bắt buộc.

Các doanh nghiệp khác là thành viên của chương trình bao gồm GM Holden, BCR Australia, Teys Australia và Pacific Brands.

Read More

Vận tải thủy nội địa Úc gặp khủng hoảng.

Gallacher đề xuất cải cách pháp luật để cải thiện khả năng cạnh tranh của vận chuyển đường thủy với các phương thức vận tải khác.

Cảng vụ Australia chỉ ra sự vắng mặt trong báo cáo năng suất Gallacher cho biết vận chuyển hàng hóa trong nước là rất lớn đối với sự thịnh vượng tương lai của Úc.

Các cảng Australia đã nhấn mạnh "sự vắng mặt rõ rệt" của bất kỳ đề cập đến việc vận chuyển đường biển nội địa như một công cụ để cải thiện chức năng của các thành phố trong cuộc kiểm tra gần đây của Ủy ban Năng suất.

Trong khi Giám đốc điều hành cảng Australia, Mike Gallacher đánh giá cao những gợi ý tuyệt vời cho một số thách thức chính mà các thành phố ở Úc sẽ phải đối mặt trong tương lai gần, ông nói sự vắng mặt rõ ràng của bất kỳ đề cập nào về vận chuyển và cảng biển là một cảnh báo cho chính phủ.

Gallacher không đổ lỗi cho Ủy ban Năng suất vì nó làm nổi bật sự thiếu chính xác của chính phủ trong ngành này.

Nhà hát Sydney.

"Việc không có vận chuyển hàng hóa nội địa không phải là lỗi của Ủy ban Năng suất mà là một dấu hiệu cho thấy khu vực cảng đã bị chính phủ cản trở vì nó không còn đăng ký như một công cụ hữu hiệu để cải thiện cuộc sống hàng ngày", ông nói.

"Vận chuyển nội địa qua các cảng của chúng tôi là một phương thức vận tải hoàn chỉnh khác đã sẵn sàng và chờ đợi, đường cao tốc xanh không có chi phí xây dựng hoặc bảo trì cho người Úc và không bị hạn chế bởi khả năng của đất sẵn có của chúng tôi.

Gallacher kêu gọi cải cách pháp luật để nâng cao tính cạnh tranh của ngành vận tải thủy nội địa với các phương thức vận tải khác.

Các luật hiện hành hạn chế khả năng của các tàu bị nước ngoài ghé thăm các cảng Australia đang chệch hướng khả năng cạnh tranh của ngành vận tải Australia đến mức không cạnh tranh với các phương thức vận tải khác.

Ông nói: "Cải cách lập pháp đơn giản là bước đầu tiên để cải thiện các thành phố của chúng ta, nó sẽ làm mất hàng trăm triệu đô la từ chi phí đầu tư cơ sở hạ tầng và các dự án bảo trì trên toàn quốc.

"Cải thiện pháp luật vận chuyển đường biển trong nước được gọi là Vận tải biển, sẽ cho phép Úc vận chuyển nhiều cước vận chuyển trên khắp đất nước một cách hiệu quả hơn nếu không có áp lực về cơ sở hạ tầng chuyển đất không cần thiết ra khỏi các thành phố bằng đường bộ.

"Chính phủ đã có những bước đi ban đầu để giảm bớt gánh nặng hành chính đối với ngành vận tải thông qua dự thảo luật hiện đang được Thượng viện xem xét.

"Những thay đổi được đề nghị là một sự khởi đầu nhưng cần phải đi xa hơn để có một tác động của cuộc sống hàng ngày của người Úc.

"Tôi vẫn tin tưởng rằng yêu cầu của Cơ quan Hạ tầng Australia sẽ là sự thừa nhận đầu tiên của chính phủ rằng vận chuyển hàng hóa nội địa là một vấn đề cực kỳ quan trọng đối với sự thịnh vượng trong tương lai của đất nước, đặc biệt là ở khu vực Australia, và điều này sẽ bắt đầu cuộc tranh luận có ý nghĩa về việc làm cho nó xảy ra

Read More

Đình công ảnh hưởng đến nền kinh tế vận chuyển hàng hóa tại Úc.

DP World Australia đang kêu gọi các thành viên của liên minh hãy ngừng đình công 24 giờ theo lịch trình vào ngày 8/11 tại Cảng Botany của Sydney.

Công ty thu mua lửng đang kêu gọi chấm dứt chu kỳ hành động đình công, dẫn đến 4 lần dừng lại 24 giờ tại Sydney kể từ tháng 9, kể cả một ngày hôm qua.

Cuộc đình công đề xuất có liên quan đến các cuộc đàm phán đang diễn ra đối với một thỏa thuận doanh nghiệp thay thế cho lực lượng lao động ở Sydney và liên quan đến Cảng vụ New South Wales, Hiệp hội Hải quân Australia (AMOU) và Liên hiệp Hàng hải Úc (MUA).

Các bên vẫn chưa đạt được thỏa thuận doanh nghiệp sửa đổi kể từ khi bắt đầu đàm phán vào tháng hai.

Giám đốc điều hành DP World Australia, Paul Scurrah, nói rằng những sự ngưng trệ đang diễn ra đang gây ra "tình trạng lúng túng" cho các hoạt động tại Sydney, với "những tác động nghiêm trọng đến dòng chảy hàng dọc bờ biển Úc".

"Cảng Botany đang làm việc thêm giờ trong mùa cao điểm trước Giáng sinh" Scurrah nói.

"Những nỗ lực này đang bị cản trở bởi những bất ổn trong công nghiệp đang diễn ra.

"Chúng tôi kêu gọi tất cả các bên trở lại bàn đàm phán để tìm ra một giải pháp để ngăn chặn sự gián đoạn liên tục đối với các dịch vụ cảng trên khắp nước Úc."

Cảng vụ NSW, đang đàm phán với AMOU và MUA, cho biết các cuộc đàm phán vẫn tiếp tục khó khăn khi các công đoàn không nhượng bộ các yêu cầu của họ.

Các công đoàn đang tìm kiếm đảm bảo việc làm cho lực lượng lao động Sydney, một điều mà Cảng vụ cho biết là "không thể đáp ứng".

Cuộc đình công đề xuất sẽ đình chỉ việc sử dụng các tàu thí điểm và đưa Phi công vào Cảng Botany và Cảng Jackson.

MUA nêu rõ các chức năng sau đây sẽ được miễn trừ khỏi bất kỳ hoạt động công nghiệp nào:

"Cán bộ cảng NSW COO và chủ bến cảng Sydney, Philip Holliday, đã lưu ý trong một tuyên bố ngày hôm qua rằng" Xin lưu ý rằng hành động công nghiệp này không miễn trừ các chất dễ hư hỏng và do đó sự di chuyển của các tàu chở container trong thời gian này sẽ bị ảnh hưởng "

Cảng Sydney.

"Phản ứng khẩn cấp, Dịch vụ Giao thông Tàu thủy và các chức năng Cán bộ Cảng khác (trừ các hoạt động cắt phi công) sẽ được yêu cầu tiếp tục bình thường trong giai đoạn hành động công nghiệp này."

Holliday nói rằng Cảng vụ sẽ tiếp tục các nỗ lực để đạt được thỏa thuận với nhân viên.

ATN đã tìm kiếm một bình luận từ các công đoàn trong vấn đề này.

Read More

Taxi "bay" sẽ xuất hiện vào năm 2020

Khi xem bộ phim Blade Runner bạn có phấn khích khi thấy những chiếc xe bay ở Los Angeles vào năm 2019. Hôm nay, Uber đã thông báo sự hợp tác với NASA để đưa dịch vụ taxi bay của mình vào cuộc sống chỉ một năm sau đó.

Trên thực tế, dịch vụ của hãng sẽ được lồng ghép sâu vào hệ sinh thái giao thông của Los Angeles trong Thế vận hội 2028 diễn ra ở Los Angeles.

Uber gọi là dự án "Nâng cao", và nó sử dụng máy bay trực thăng điện được cho là máy bay tàng hình vì yên tĩnh hơn nhiều so với máy bay trực thăng thông thường, đi khoảng 60 dặm cho mỗi lần sạc, và có thể sạc chỉ trong vòng bốn phút - ít thời gian hơn phải mất để tải hành khách.

"Los Angeles là thành phố bị tắc nghẽn nhất trên trái đất", ông Jeff Holden của Uber cho biết hôm nay tại Hội nghị thượng đỉnh Web ở Lisbon, Bồ Đào Nha. "14% đất đai dành riêng cho bãi đậu xe, và có 18,6 triệu chỗ đậu xe ... ba chiếc xe mỗi chỗ đậu xe trong thành phố!"

Quan hệ đối tác của NASA chủ yếu là xung quanh một bộ phận kiểm soát không lưu.

Holden nói: "Chúng ta cần khởi động lại hệ thống không phận"

 Hình ảnh Taxi bay.

NASA mang công nghệ được gọi là UTM: quản lý giao thông không người lái. Làm thế nào điều này  được chính phủ Mỹ cho phép, kể từ sau sự kiện ngày 11/9, không phận Mỹ rất nhạy cảm, nhưng hệ thống này được mô tả trên trang web của NASA là "hoạt động ở không phận dân dụng ở độ cao thấp và hoạt động của hệ thống máy bay không người lái."

Đây là một hệ điều hành quan trọng cho hệ sinh thái xe hơi đầy đủ, bởi vì lượng "lưu lượng" trong không khí xung quanh một thành phố bận rộn như Los Angeles có thể dễ dàng lưu thông 10 hoặc thậm chí 100 lần với taxi.

NASA cho biết: "Một trong những thuộc tính của hệ thống UTM là nó sẽ không yêu cầu cần có con người giám sát liên tục.

Một khi đã ở đúng vị trí, Uber nói rằng Elevate sẽ ảnh hưởng đáng kể đến thời gian đi làm của người dân.

"Theo Thế vận hội vào năm 2028, chúng tôi dự đoán người dân sẽ được sử dụng rất nhiều taxi bay," Holden nói. "Bạn sẽ có thể bay đến trong một sự kiện 8 giờ tối ... sau khi đến LAX lúc 7:30 PM."

Uber chưa nói, nhưng công ty dự định sẽ làm cho nó gần như rẻ nếu không rẻ hơn so với lái xe của riêng bạn.

NASA cùng với các đối tác hiện tại Embraer, Bell Helicopter, và Aurora, một công ty hàng không gần đây đã mua lại bởi Boeing.

Read More

Roy Halladay chết trong vụ tai nạn thứ hai của chiếc máy bay dành cho mọi người.

Cựu HLV bóng chày Roy Halladay đã chết hôm thứ Ba khi chiếc máy bay hạng nhẹ mà ông đang lái thử đã đâm xuống Vịnh Mexico ngoài khơi bờ biển Florida. Đây là vụ tai nạn chết người thứ hai của máy bay thể thao Icon A5 năm nay.

Icon A5 là một chiếc thủy phi cơ một động cơ đơn, hai chỗ ngồi, với giá 250.000 đô la là sản phẩm trí tuệ của Đại học Stanford và cựu phi công chiến đấu Kirk Hawkins. Cách đây mười tám tháng, khi Icon giới thiệu là chiếc máy bay dành cho các nhà báo, Hawkins nhấn mạnh việc A5 dễ bay như thế nào, ngay cả với phi công mới. Hawkins nói rằng mục tiêu của ông với chiếc A5 là "chuyến bay dành cho mọi người" - thiết kế tối ưu của ông, ông nói, A5 khuyến khích nhiều người hơn nữa bay trên bầu trời.

Theo hồ sơ của FAA, Halladay đã nhận được bằng lái máy bay tư nhân một năm trước đây. Ông đã lái thử máy bay trước sự chứng kiến của mọi người.

Ban an toàn giao thông quốc gia đang điều tra các tình huống dẫn đến tai nạn. Xác chiếc A5 được tìm thấy lật ngược ngược ở Vịnh.

Tai nạn chết người thứ hai trong sáu tháng đối với phi công lái Icon sẽ lại một lần nữa làm dấy lên cuộc thảo luận về một chiếc máy bay này liệu có an toàn. Vào tháng 5, Jon Karkow, phi công thử nghiệm chính của công ty và là một nhà thiết kế máy bay đã bay cùng một nhân viên khác của công đã chết khi bay thử nghiệm A5 trên hồ Bắc California . Các nhà điều tra xác định Karkow có thể đã nhầm lẫn bay vào một vịnh với địa hình cao mà trần bay quá thấp khiến cho máy bay không đủ độ cao và đâm vào vách đá.

Một tuyên bố được đăng trên trang web Icon nói rằng công ty đã "nổ lực" để tìm hiểu về cái chết của Halladay và hứa sẽ hỗ trợ điều tra nguyên nhân máy bay rơi. Điều đó cho thấy, Hawkins muốn chứng tỏ cho báo giới, mọi tai nạn là do sai lầm chủ quan của phi công.

Máy bay Icon A5

Là một phần của hợp đồng bán hàng Icon A5, người mua sẽ được bồi thường thiệt hai. A5 sẽ bị cấm bán trên thị trường nếu các nhà điều tra tìm ra nguyên nhân là do máy bay.

"Rất hiếm có những lỗi do máy bay" Hawkins nói với tôi vào mùa hè này. "Hầu như mọi tai nạn đều có thể theo dõi phi công, nếu phi công không gây ra, có một cơ hội mà phi công có thể ngăn chặn tai nạn. Con người là điều dễ hiểu nhất trong hệ thống".

Biểu tượng A5 là chiếc hai chỗ ngồi trên mặt đất hoặc trên mặt nước, giống như một chiếc máy bay phản lực, hoạt động giống như một chiếc máy bay nhỏ, và theo công ty, chỉ mất vài tuần để bay. Đừng nghĩ đến nó như một chiếc máy bay riêng, Hawkin cho biết vào mùa xuân năm ngoái, mà là chiếc xe thể thao điện mới nhất.

Ảnh hưởng nặng nề của thiết kế hàng hải và ô tô, khi lái thủy phi cơ bạn có thể bay tới một bờ biển có bãi cát vàng, đậu lại và tha hồ tắm biển. Các tiện ích giải trí hữu ích trên, sau hạ cánh không phải là điều thường thấy trên máy bay tư nhân có thể làm được

Read More

Tin buồn cho hành khách của hãng vận chuyển Delta Air Lines

Đây có thể không phải là một năm mới vui vẻ cho nhiều thành viên của chương trình khách hàng thường xuyên của Delta Air Lines.

Bắt đầu từ ngày 1 tháng 1, thành viên của SkyMiles sẽ phải chi 250.000 đô la Mỹ mỗi năm trên thẻ tín dụng American Express của mình để duy trì trạng thái kim cương của Diamond Medallion. Đó là gấp 10 lần số tiền chi tiêu - $ 25,000 - yêu cầu trong những năm qua.

Các yêu cầu khác của SkyMiles hàng năm để đạt được trạng thái Diamond Medallion vẫn giữ nguyên. Các thành viên phải bay 125.000 dặm hoặc mất 140 chuyến bay, và họ có thể chi tiêu $ 15.000 trên vé cho Delta hoặc hãng hàng không đối tác chuyến bay thay vì $ 250,000 trên thẻ American Express.

Máy bay hãng hàng không Delta

Nhiều khách hàng đã đạt được trạng thái Diamond Medallion bằng thẻ tín dụng đã bày tỏ trên Twitter và các phương tiện truyền thông xã hội khác về sự không hài lòng về yêu cầu 250.000 đô la mới.

Du khách Michael Sommer, một chuyên gia tư vấn công nghệ ở thành phố Park, Utah nói: "Việc mua kim cương thực sự còn rẻ hơn điều kiện để có được vị trí của Diamond trên Delta.

Người phát ngôn của hãng Delta, Kate Modolo nói: "Mục đích là để cho phép những khách hàng chi tiêu nhiều nhất với Delta để tận hưởng tốt nhất những lợi ích về tình trạng Diamond của họ, bao gồm cả nâng cấp miễn phí và trải nghiệm của Câu lạc bộ Delta Sky", cô nói.

Tình trạng Diamond Medallion được xác nhận bởi nhiều tờ thông tin vì nó cung cấp nhiều quyền lợi, trong số các quyền lợi miễn phí khác, nâng cấp "không giới hạn" lên các ghế hạng nhất năm ngày hoặc ít hơn trước khi khởi hành; chỗ ngồi rộng rãi với chân rộng; ưu tiên lên máy bay trước, và nhanh hơn thông qua các điểm kiểm soát an ninh sân bay.

Delta cho biết các yêu cầu để đạt đến trình độ thấp hơn trong chương trình SkyMiles - Silver, Gold và Platinum Medallion - sẽ không thay đổi. Các thành viên vẫn có thể chi tiêu 25.000 đô la mỗi năm cho thẻ tín dụng American Express Express của SkyMiles để đáp ứng yêu cầu cho những mức đó.

Họ cũng phải bay 25.000 dặm hoặc mất 30 chuyến bay cho tình trạng bạc Medallion, 50.000 dặm hoặc 60 chuyến bay cho tình trạng vàng Medallion hoặc 75.000 dặm hay 100 chuyến bay cho tình trạng Platinum Medallion.

Bất kể cấp nào là một tờ thông tin quảng cáo thường xuyên, tất cả các thành viên của Medallion "tận hưởng trải nghiệm du lịch ưu tú nhất" bất cứ nơi nào họ bay, Delta cho biết trên trang web của mình. "Từ túi kiểm tra miễn phí để nâng cấp không giới hạn miễn phí và nhiều hơn nữa, lòng trung thành của bạn được thưởng bằng các lợi ích cao cấp theo từng bước của cách."

Read More

Tìm thấy vi khuẩn ở sân bay quốc tế Los Angerles

Sau khi tìm thấy vi khuẩn listeria tại nhà bếp phục vụ của sân bay Quốc tế Los Angeles, American Airlines đã đình chỉ việc giao hàng thực phẩm từ bếp đến máy bay của hãng.

Một nửa tá hãng vận chuyển khác vẫn tiếp tục nhận hàng thực phẩm từ nhà bếp do Gate Gourmet điều hành vì "không tìm thấy vi khuẩn listeria trong quá trình thử nghiệm", và vì Gate Gourmet đã thuê một cơ quan giám định độc lập kiểm tra lại toàn bộ sản phẩm của mình " và đưa ra kết luận không tìm thấy vi khuẩn listeria. 

Người phát ngôn của hãng America Airline, Katie Cody, nói: "Dựa trên mối quan tâm của chúng tôi tiêu chuẩn thực phẩm, chúng tôi đã quyết định đình chỉ việc sử dụng thực phẩm từ địa điểm này. "Mặc dù chưa có báo cáo về bệnh tật liên quan đến hoạt động cung cấp dịch vụ ăn uống LAX Gate Gourmet cho người dân, chúng tôi đã đưa ra quyết định này vì chúng tôi cảm thấy điều đó là đúng cho khách hàng và mọi thành viên trong công ty".

Sân bay quốc tế LAX.

Cody nói rằng người America Airline đã không xác định thời gian đình chỉ sẽ kết thúc. Trong khi chờ đợi, cô nói, một số hành khách đang được cho ăn vặt trước khi lên máy bay và một số đang được cung cấp thực phẩm của nhà cung cấp khác.

Quyết định, nói là một điều khó khăn, đã được làm rất sớm vào buổi sáng thứ tư. 26.000 tiếp viên hàng không của Mỹ đã được thông báo vào khoảng 3 giờ sáng EDT thứ tư trong một thông điệp từ Bob Ross, chủ tịch Hiệp hội các Chuyên viên Hàng không Chuyên nghiệp.

"Tôi vừa được thông báo bởi [dịch vụ bay] rằng đã có sự bùng phát vi khuẩn listeria trong cơ sở phục vụ LAX", Ross viết. "Là một biện pháp an toàn và sức khỏe, công ty đã thực hiện các bước thích hợp để thu hồi tất cả thực phẩm phục vụ cho tất cả hành khách khởi hành LAX.

"Họ đang trong quá trình thông báo cho hàng ngàn hành khách chuyến nội địa và quốc tế, để cho họ biết dịch vụ ăn uống ngoài LAX sẽ bị gián đoạn", Ross viết.

Quyết định này không được nhân rộng tại các hãng Air Lingus, Delta, Fiji, Iberia, Virgin Atlantic, Virgin Australia. 

Khoảng 1 giờ 30 phút chiều. EDT thứ tư, Gate Gourmet đã đưa ra một tuyên bố trong đó phát ngôn viên Catherine Nugent cho biết, "Một trong những khách hàng của chúng tôi đã thông báo cho chúng tôi ngày hôm qua về quyết định tạm ngừng các dịch vụ ăn uống mà chúng tôi cung cấp tại LAX.

Nugent cho biết: "Là một phần của các cuộc kiểm tra thông thường, chúng tôi đã xác định dấu vết của vi khuẩn listeria trong các vùng tiếp xúc không phải là thực phẩm, chủ yếu là các ống cống sàn, tại đơn vị LAX của chúng tôi. "Ngay lập tức và phù hợp với các quy định của chúng tôi, tất cả các cống sàn và khu vực xung quanh đều được xử lý ngay lập tức.

Nugent nói: "Các cơ quan an toàn thực phẩm độc lập đã khẳng định rằng đơn vị chúng tôi tuân thủ các quy định về an toàn thực phẩm và chúng tôi không biết bất cứ trường hợp nào có hành khách bị nguy hiểm. "Chúng tôi khẳng định lại cam kết của chúng tôi đối với an toàn thực phẩm và sự an toàn của công chúng. Đơn vị của chúng tôi mở cửa cho kinh doanh và chúng tôi tiếp tục phục vụ khách hàng khác của chúng tôi. "

Theo trang web của Trung tâm Kiểm soát Bệnh, vi khuẩn listeriosis là một bệnh nhiễm trùng nghiêm trọng thường gây ra bởi ăn thực phẩm với vi khuẩn listeria monocytogenes. Khoảng 1600 người mắc bệnh listeriosis mỗi năm, CDC cho biết, và khoảng 260 người chết. Nhiễm trùng có nhiều khả năng làm ảnh hưởng đến phụ nữ mang thai và trẻ sơ sinh, người lớn từ 65 tuổi trở lên và những người có hệ miễn dịch suy yếu.

Các triệu chứng bao gồm nhức đầu, cổ cứng, nhầm lẫn, mất cân bằng, hoặc co giật, theo thông báo của APFA. Nó nói rằng hầu hết những người có triệu chứng nhẹ không cần điều trị, trong khi các bệnh nhiễm trùng nghiêm trọng hơn có thể được điều trị bằng kháng sinh.

Read More