Sức mua giảm của thị trường Trung Quốc đang ảnh hưởng tiêu cực đến ngành kinh tế vận tải biển, nhưng đối với Tập đoàn IMC Pan Asia của Singapore, có một điểm sáng trong bức trang tối màu này.
Ông Chavalit Frederick Tsao, chủ tịch tập đoàn kinh tế lớn có nguồn gốc từ ngành vận chuyển, trả lời trong chương trình "Quản lý Châu Á" của CNBC, "Thực tế, việc chậm lại là tốt vì những chu kỳ này có thể làm cho những kẻ mộng mở không thuộc ngành này tỉnh lại "
"Họ sẽ nhận ra rằng không dễ dàng kiếm được tiền. Đây không phải ngành công nghiệp dễ xơi, họ sẽ lao vào các ngành khác và ngành vận tải sẽ trong sạch hơn, chỉ còn những người chuyên môn, tâm huyết ở lại "ông nói thêm.
Theo ông 58 tuổi, hoạt động kinh doanh vận tải và hậu cần của các công ty tại Trung Quốc vẫn đang hoạt động tốt mặc dù đã có những quan ngại về nền kinh tế lớn thứ hai thế giới trong bối cảnh thị trường chứng khoán sụt giá.
Các cảng, xưởng đóng tàu, hậu cần của chúng tôi đều hoạt động tốt và vẫn có lãi ", nhà lãnh đạo thế hệ thứ tư đã nắm quyền lãnh đạo công ty gia đình cách đây 20 năm nói.
Chavalit Frederick Tsao, Chủ tịch Tập đoàn IMC Pan Asia Alliance
Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Trung Quốc tăng 7% trong quý hai, không thay đổi so với ba tháng đầu năm 2015. Mặc dù con số này vẫn phù hợp với mục tiêu tăng trưởng hàng năm của Bắc Kinh là "khoảng 7%", số liệu đáng thất vọng gần đây, chẳng hạn như sản lượng nhà máy giảm xuống mức thấp nhất trong ba năm vào tháng Tám, cho thấy các chính sách của Bắc Kinh để khởi động nền kinh tế vẫn chưa bắt đầu.
Ngoài Trung Quốc, thị trường vận tải hàng hóa cũng đang phải đối mặt với tình trạng sản xuất tàu dư thừa quá mức. Chỉ số khô Baltic (BDI) - theo dõi các mức cước vận chuyển toàn cầu cho các tàu chở hàng khô rời như than - tăng 9,3% so với hôm thứ Năm, nhưng vẫn ở mức thấp nhất trong vòng hai tháng. Trên cơ sở số liệu hàng năm, chỉ số này đã giảm 28,5 phần trăm.
Khi được hỏi về những ảnh hưởng của nó đối với tình trạng thừa cung thiếu cầu của ngành, Tsao tin rằng tình hình "không thể tệ hơn" nhưng việc phục hồi sẽ cần thời gian.
Ông nói: "Nó không thể tệ hơn nhiều vì nó đã là điều tồi tệ nhất có thể xảy ra, nhưng cần rất lâu để hồi phục.
"Nếu bạn nhìn vào tình trạng thừa cung, số liệu thống kê cho chúng tôi biết sẽ rất tệ nếu nó tốt trong một thời gian dài, vì lúc này tình trạng cung nhiều hơn cầu rất nhiều lần và còn rất lâu nữa tình trạng này mới qua đi, "ông nói thêm.
Không chỉ Tsao nghĩ như vậy. Theo báo cáo của Platts, khảo sát 100 người tham gia thị trường vận tải trong tháng 6, 89% người được hỏi cho rằng thị trường vận tải hàng sẽ cần ít nhất một năm để phục hồi, trong khi phần còn lại không mong đợi bất kỳ sự thay đổi tích cực nào trong ít nhất ba năm nữa.
"Mặc dù sự phát triển theo nhu cầu, đặc biệt là ở Trung Quốc, vẫn giữ vai trò quan trọng đối với ngành này, mối quan tâm hàng đầu vẫn là sự dư thừa của tàu.".
Tsao tin rằng giá cước vận tải toàn cầu sẽ phục hồi trong thời gian dài sau này và cho đến thời điểm đó công ty sẽ tiếp tục hoạt động.
Cuộc phỏng vấn với Chavalit Frederick Tsao, Chủ tịch của IMC Pan Asia Alliance Group, là phần thứ ba của loạt bài đặc biệt gồm năm phần gọi là chương trình "Quản lý Châu Á: Thế hệ tiếp theo". Christine Tan của CNBC sẽ nói chuyện với các nhà lãnh đạo từ thế hệ thứ hai đến thứ tư ở châu Á, để tìm ra những gì cần để biến đổi doanh nghiệp gia đình sang các mức tăng trưởng mới.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét