Sau thông báo vào đầu tháng 3, dịch vụ "Amazon fulfillment", một công ty con của Amazon, ký hợp đồng với Tập đoàn Dịch vụ Hàng không (ATSG), trong đó ATSG sẽ khai thác một mạng lưới hàng không để phục vụ khách hàng ở Mỹ.
Trước đó, Atlas Air Worldwide Holdings cho biết họ sẽ cung cấp các dịch vụ hàng không để hỗ trợ các gói hàng của Amazon cho khách hàng.
Chi tiết cụ thể của hợp đồng này bao gồm Atlas vận hành 20 máy bay B767-300 chuyển đổi chuyên chở hàng cho Amazon trên cơ sở CMI (phi hành đoàn, bảo trì và bảo hiểm) của Atlas Air Inc., chi nhánh của hãng hàng không Atlas Air Worldwide, ngoài thuê kho của đơn vị cho thuê hàng không Titan, theo các quan chức của Atlas. Họ nói thêm rằng các hợp đồng cho thuê kho sẽ có thời hạn 10 năm, với các hoạt động CMI sẽ được 7 năm với các điều khoản gia hạn với tổng thời hạn là 10 năm. Atlas cũng cho biết rằng các thỏa thuận này dự kiến sẽ bắt đầu vào nửa cuối năm nay và tiếp tục đưa vào hoạt động đầy đủ thông qua năm 2018.
Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành William J. Flynn cho biết: "Chúng tôi rất vui mừng khi xác lập mối quan hệ chiến lược dài hạn với Amazon để hỗ trợ tiếp tục mở rộng kinh doanh thương mại điện tử và tăng cường khả năng phân phối khách hàng của mình. "Chúng tôi đánh giá cao sự tin tưởng của Amazon đối với khả năng của chúng tôi"
Và phó chủ tịch phụ trách các hoạt động trên toàn cầu của Amazon, ông Dave Clark, nói rằng sự hợp tác này sẽ là chìa khóa giúp hỗ trợ việc phân phối gói hàng đến số lượng khách hàng của Amazon Prime đang tăng nhanh. . "
Các điều khoản của hợp đồng này tương tự như thỏa thuận trước đây của Amazon với ATSG trong đó Amazon Fulfillment Services sẽ cho thuê 20 máy bay chở hàng Boeing 767 từ ATSG Cargo Aircraft Management, với máy bay do ABX Air và Air Transport International điều hành, các hãng hàng không ATSG khai thác, có cổng và dịch vụ hậu cần được cung cấp bởi Dịch vụ LGSTX của ATSG. ATSG cho biết các hợp đồng cho thuê máy bay sẽ kéo dài từ năm đến bảy năm, và thỏa thuận bao gồm hoạt động của máy bay là trong năm năm.
Hệ thống "Amazon fulfillment"
Theo báo cáo trước đây của LM, UPS và FedEx chịu trách nhiệm về phần lớn các giao hàng của Amazon, nhưng Amazon đã cố gắng để kiểm soát chuỗi cung ứng của mình sau sự cố xảy ra khi hỗn hợp thời tiết xấu và sự tăng đột ngột trong các lệnh thương mại điện tử vào phút chót trong thời gian giao hàng trong kỳ nghỉ mùa đông hai năm trước đây.
Báo cáo của tờ Wall Street Journal giải thích rằng mặc dù Amazon có thể phải mất nhiều năm để thiết lập mạng lưới phân phối riêng của mình, Amazon vẫn là "khách hàng chính của cả UPS và FedEx, giúp tăng trưởng khối lượng giao hàng tại các hãng khổng lồ phân phối. Tuy nhiên, các nhà đầu tư cũng sợ Amazon có thể có tham vọng trở thành một đối thủ cạnh tranh trên thị trường, thu hút khách hàng từ các hãng khổng lồ.
Nhà phân tích Colin Sebastian của Robert W. Baird & Co. đã quan sát trong một thông báo nghiên cứu rằng giữa ATSG và Atlas Amazon sẽ vận hành ít nhất 40 máy bay trong 1-2 năm tới, với các điểm tham quan đặt ra cho kế hoạch lớn hơn cho tương lai.
"Chúng tôi vẫn tin tưởng rằng Amazon đang trong giai đoạn đầu xây dựng các hoạt động vận tải và hậu cần quy mô lớn để tăng năng lực vượt ra ngoài các nhà cung cấp hiện có, giảm chi phí hậu cần, và cuối cùng là cung cấp các dịch vụ 3PL chuyên dụng cho các bên thứ ba. Chúng tôi tin rằng tham vọng của Amazon trong lĩnh vực vận tải và hậu cần sẽ bị ảnh hưởng bởi những hạn chế về khả năng họat động trong thời gian cao điểm và nhằm giảm bớt căng thẳng về mạng lưới hoạt động / hậu cần nội bộ của Amazon, đặc biệt là các đối tác mạng (UPS, FedEx) phát triển nhanh. Theo thời gian, chúng tôi tiếp tục tin rằng bước tự nhiên của Amazon đang kiểm soát nhiều hơn về vận tải và hậu cần, bao gồm cả hàng không bổ sung và các hoạt động vận tải khác, vì đây là điều cần thiết để tiếp tục mở rộng nhanh chóng Prime và Prime Now ".
0 nhận xét:
Đăng nhận xét